春风商用车是若何生长起来的? 它的质量“牛”在何处?

如今,春风商用车曾经成为名震中外的汽车品牌,也是春风公司因车而建,因车而兴手握的一张王牌。春风商用车是若何生长起来的?它的质量“牛”在何处?将来将若何进一步生长?日前,中国工业报

记者在参加春风扶植50周年重走500千米汽车长廊活动中,与媒体同仁一路走进了春风商用车动力总成工厂,一探“窍门”。

章洪铨:它支撑了全部春风公司的创业和生长

我是动力总成事业部技巧科的装试工程师,今朝主如果担任新产品这块的装试项目。如今给大年夜家展示的照片,是事业部最新的国六产品DDi13发动机在工艺试装完成后成功燃烧的冲动人心的一刻,我们只用了9个月的时间完成了项今朝期临盆预备任务,这离不开我们动力总成事业全价值链的合营尽力,也离不开历代为春风动力总成事业而斗争的一切前辈的尽力和贡献。

回想汗青,原发动机厂和变速箱厂在近50年的汗青过程当中,为春风的事业作出过很多重要供献,创造过光辉,1969年在发动机厂出生的第一代主机型就是EQ6100,它支撑了全部春风公司的创业和生长。到了1993年,EQ6100系列产品年销量冲破了13万,为春风汽车取得中国汽车行业第一个有名商标立下了汗马功绩,发动机厂被称为“百万动力之乡”。1997年,发动机厂建成EQ491发动机临盆线,开端了二次创业。2006年,代表国际先辈技巧的dCi11大年夜马力柴油共轨发动机,上市后荣获多个奖项成为明星产品。2008年中型计谋产品EQ4H发动机的出生,重新奠定了发动机厂的行业地位。2013年DDi75发动机正式投入市场量产。

变速箱厂从1988年成立以来,前后经历了K系列的6挡变速箱、71mm中间距轻型变速箱、2000年的A148/A164变速箱产品、2003年自立开辟的DF8S和DF5S变速箱投入市场,在昔时也取得了中国花费者十大年夜满足品牌称号。2015年,我们春风自立研发的14挡量产投入市场。2017年,引进的VT变速箱也敏捷量产投入市场。

回想汗青、展望将来,我们的技巧、质量、产品靠得住性的各项优势取得了传承。今朝动力总成事业部,发动机曾经有了排量从4L-13L,马力段140-580的全覆盖,建立国六全新的DDi50、DDi75、DDi11、DD/13系列发动机平台。VT系列手动变速箱和AMT机械式主动变速箱平台,变速箱我们有了VT系列手动变速箱,和AMT机械式主动变速箱平台,婚配搭载的春风天龙KL、KR等系列车型,在市场表示来看,我们的油耗更低,经济性、动力性更强,靠得住性更高,与相干的行业内竞品有明显的优势,在市场上出众的表示,来源于春风商用车几十年来制造技巧的强大年夜实力。

陈希昌:我们与时代一路生出息步

我在动力总成工厂综合筹划科,主如果担任运营筹划管理。1987年为了工厂的生长,变速箱从发动机厂里瓜分出来。这两个厂当时公司的请求是产能达到10万台,变速箱产能也要达到10万台以上。分出去今后,发动机产量昔时曾经达到将近11万台,在前期的生长过程当中接近12万台,发动机在1993年的时辰曾经达到接近14万台。

1993年的时辰,那个时辰我们临盆的EQ6100发动机,再就是汽油机。根据当时市场对柴油机的需求,工厂决定上EQ6102D柴油机,也就是工厂自力创业,当时把工厂的柴油机上去今后,至少减缓了我们公司两年的运营压力,同时也使得发动机厂事业的进一步生长。

到了1994年,市场需求1.5T的轻型车,是以工厂从德国购买Ford工厂的二手设备。我们厂从1994年到1997年,花了两年多的时间,把二手设备从买出去拆装到装置投入临盆,产出了我们当时具有代表性的EQ491电喷机。EQ491电喷机的出生标记住发动机厂曾经可以或许具有临盆汽油机、柴油机和电喷机这类技巧的发动机厂。

到了2004年,跟侧重型柴油车市场的生长,公司决定引进了雷诺的11升柴油机,在11升柴油机引进的过程当中,我们发动机厂是从2004年开端建厂,到2005年建成投产。随着春风天龙在2006年5月18日上市,发动机厂就成了具有临盆轻、中、重,多机型、多功率段的发动机厂。

到了2011年,为了工厂生长与产能的须要,决定在这片地盘上扶植新的临盆阵地,我们又把中型发动机和重型DDi11发动机,也就是我们前面方才曾经简介的,2008年投产了EQ4H,和DDi11,我们在这重新扩大年夜产能建立临盆线,到了2013年正式建成,开端初步迁居,在这个下面开端临盆了我们的中重型的柴油机。

到了2018年,公司为了做强做大年夜,决定让变速箱和发动机重新组在一路成立动力总成工厂,在动力总成工厂运转一年多今后,公司就决定成立动力总成事业部,如今我们就是按照公司的生长,一步一步地朝前走下去,也是与时代一路进步,一直走在动力总成扶植的前端。展望将来,能够我们到2023年、2024年的时辰,我们将成为公司重要的利润供献之一,动力总成工厂生长将来会更好。

夏兴科:变速箱质量达到欧美一流程度

我简单把发动机厂和变速箱厂的同大年夜家简介一下。1969年,中国第二汽车制造厂成立,发动机厂在花果建成,变速箱车间是发动机厂重要的一个车间。1988年,变速箱车间从发动机厂剥离,成立第二汽车制造厂变速箱厂。1997年,成立春风汽车变速箱无限公司。2003年,进入春风、日产合伙成立的春风汽车无限公司,划属零部件事业部。2010年,划归春风汽车无限公司商用车公司。2013年,进入春风、沃尔沃合伙的春风商用车无限公司,成为商用车重要的动力总成。2018年4月底,春风商用车发动机厂与春风汽车变速箱无限公司归并成立动力总成事业部。

在1989年之前,我们当时是单一种类,一年要大年夜批量临盆13万台EQ140变速箱。经过过程“三变样”活动,展开全员品德晋升攻坚战,质量取得周全晋升。同时还经过过程产品外协,带动十堰周边老河口、郧县、郧西县工业生长,这个印象是最深的。

1988年,在早期建成亚洲最大年夜的变速箱厂,产品供不该求,客户带现金列队购买,更有一台变速箱加价500购买,成为行业质量标杆。随着市场经济的生长变更,国际变速箱临盆厂家增多,变速箱厂走太长达8年多的低谷期,直到自立研发的重型14档变速箱DFT1420批量临盆,变速箱厂才打赢了扭亏为盈的翻身仗。到2013年,春风与沃尔沃的合伙,引进其重型14档变速箱DT1425,历经5年的扶植,国际一流的重型变速箱建成投产。

那么归并今后,让分家近30年的兄弟又归并到一路,成立动力总成事业部。今朝,新工厂变速箱车间可以临盆国际一流的重型变速箱DT1420/1422/1425及AMT变速箱,制造才能达到国际一流程度。同时新工厂提了一个目标,质量要达到欧美一流程度、一流的质量,本钱是达到最优本钱,这个产品是比较抢先的。经过一年多的融合,发动机和变速箱应当说是双双相互取长补短、相得益彰,如今也进入了生长的慢车道,将来是可期的。

将来五年,根据整车须要,变速箱将构成6S/8S/14S/AMT达到国际一流的品德、国际的本钱、多种类变速箱的临盆配套,动力总成自立变速箱、发动机的临盆将达到年产12万俩以上,为商用车供献更多的利润。变速箱方面,刚才说了质量是一流的,本钱是有竞争力的,变速箱为用户带的体验我总结有三个最大年夜的好处。一是变速箱的换挡率。我们这么大年夜的重卡、这么大年夜变速箱,换挡率跟轿车是相当的,假设大年夜家无机会体验就知道了,这个在国际是抢先的。二是靠得住性,本来变速箱的靠得住性普通是50万千米是今朝比较高的,如今14挡的变速箱的靠得住性应当说是一流的。三是省油,同国际同类变速箱比,省油5%—10%,给我们带来了很好的积极后果。

杨鹏:在2023年成功杀青17亿利润目标

下面,我给大年夜家先讲一下全部工厂的情况。

第一,动力总成工厂的前身,发动机厂和变速箱厂再往回追溯,1969年二汽在十堰建厂时,在第一批扶植的几大年夜重要专业厂外面就包含发动机厂。假设追溯泉源来讲,当时全部发动机厂援建的单位应当重要照样来源于一汽,并且从一汽直接导入了他们正在开辟的下一代商品,比我们当时最早投产的EQ6100发动机,其实也是在一汽发动机厂研发,并进入到研发的前期,所以就直接达到了二汽的发动机厂。之前发动机厂代号是“49厂”。在1988年的时辰,发动机厂体量异常大年夜了,多的时辰8000多名员工,最后根据营业的情况,在1988年就把原发动机厂分红了发动机厂和变速箱厂两个工厂,把两个营业也做了拆分,只不过是我们在2018年,又根据全部表里部大年夜情况、大年夜情势又重新做了整合,如今我们叫动力总成工厂,本年按照事业部来运转,这是大年夜概的过程。

第二,基于这个汗青,重要给大年夜家提炼三点:

起首是不然则从动力总成工厂来讲,照样从发动机和变速箱这两块营业来讲,可以说我们的沉淀照样比较厚重的。在50年的生长过程当中,我们不论是从当时的情况来看,照样如今来看,应当来讲都在国际商用车第一阵营外面,一向照样做了比较好的积聚,并且展望将来我们也有比较强的信念能进一步深耕这个范畴、深耕这块营业。

其次是从这两块营业来讲,在50年的生长过程当中,我们也都经历过生长的高潮,或许说发动机和变速箱这两块营业都经历过苦日子,从发动机来讲,我们在1990年之前根本上都是汽油机,那个时辰国际都是汽油机,当时我们的EQ6100汽油机6升多,我记得我那时辰刚参加任务,1998年还在临盆,固然他们说这款汽油机拿到世界下去讲,都没有说这么大年夜的汽油机用在卡车上的,由于欧美早就完成了卡车的柴油化,然则我们当时老的发动机厂就没有柴油机产品,所以关于老的发动机厂来讲,在二汽生长的汗青上曾经一度推敲过能否要关停掉落。直到90年代今后,才开端渐渐把本身研发的EQ6102系列、EQ6105系列渐渐渐渐向市场导入,包含前期我们又积极引进了DDi11系列,让我们在经历了一个异常低的高潮今后,渐渐渐渐恢复了体能、重新又回到了赛道,如今又还在持续停止。包含刚才讲的变速箱也是一样,在春风汗青下去讲,我们一向有着中型变速箱,就是之前的5挡箱,包含前面我们拓展到6挡箱。然则在2000年今后,在国际的全部运输行业向高速、向重型、向国产化生长过程当中,我们本身的多挡箱走了一些弯路,虽然也向市场投放了一些产品,然则终究在市场上没有取得大年夜面积的承认,并且很快损掉了生长的机会,国际像法士特,包含其他的一些产品也很快的取得了生长,所以在全部过程当中变速箱营业也过了很多年的苦日子,难的时辰有时辰发工资都是成绩,大年夜先生都是成批成批、一波一波的跑。所以说进入到跟日产合伙今后,特别是进入到2010年今后,随着各项营业的推动、各项改革的到位,其实如今来讲应当说我们都曾经走上了相对来讲是快速上升的通道,特别是经过过程比来几年我们各方面的运营营业照样保持了快速的增长。这是第二个要给大年夜家提炼的,我们也都是分别过了一些苦日子,经过了一些生长的高潮和高潮。

再次是经过过程这50年的汗青来看,作为这块营业来讲,关于全部公司,包含全部集团来讲,我们一直是做到了高效的管理,既生产品,又出人才网job.vhao.net。从外部来讲,这块营业在老一辈历任的厂长包含相干的管理人员和员工的基本下,确切打下了异常好的基本,构成了异常好的口碑,也奠定了异常多的组织规律,一些外部管理都非惯例范,所以在这么多年的生长中,一方面产品的口碑取得了市场的承认,员工包含相干人才网job.vhao.net的口碑也是取得了集团的承认。基于这类卖力干事的理念,基于这类比较严格标准管理的制度和标准,大年夜家在这个熔炉里、在这个情况下天但是然,从思维上到行动上,终究表现出来这小我才异常周全的生长,能取得相干人员的承认,这个也是回想汗青来看要分享的一个方面。

我们这边主如果动力总成,基于事业筹划,我们也做了分化的目标,包含制订“双十二”计谋,筹划在2023年完成发动机、变速箱销量各12万台。由于在2018年根本上是6-7万的量,发动机是6万多台,变速箱是7万台,所以说6万台的数量提到12万台这是一个百分之百翻倍的目标,是异常大年夜的台阶,所以我们在全部过程当中也做了一些分化。这是一个整体目标。

刚才讲到发动机,我再给大年夜家解释一下,国五阶段大年夜家比较熟悉的,一个就是中型的EQ4H发动机,是一个4.7升的发动机,重要在春风天锦平台上,这个口碑也异常好,再一个就是雷诺引进DDi11。我们国六阶段发动机就构成三个平台,一个就是DDi50和DDi75,第二个就是DDi11平台,第三个就是13升的DDi13平台,有了这三个平台以后,根本上就可以把中重卡所需求或许所触及到的动力在这可以或许全覆盖,包含将来的国七也会基于这三个平台再做一些拓展。下阶段,我们筹划2019年完成1000Nm-2000Nm范围中型变速箱预研究;2020年完成“龙擎13L”大年夜马力发动机批量临盆;2022年推出第二代AMT主动变速箱。经过过程商品线的赓续丰富,满足整车生长的多样性需求,为客户供给更广阔的选择空间和更优良的动力商品。

结合产能筹划、人事筹划、本钱筹划等已定筹划与目标,动力总成事业部有信念在中期事业筹划实施过程当中,赓续生长、快速强大年夜,在2023年成功杀青17亿利润目标,完成公司制订的事业目标。

标签: 春风商用车   生长   质量     
来源:中国工业消息网
编辑:GY653

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