新动力汽车市场加快标准生长 竞争日渐激烈 自立品牌仍需求索

比亚迪8月比7月销量降幅收窄3个百分点。前8月,新动力汽车同比增速放缓,燃油汽车中SUV车型由降转升,销量为47157辆,上升8.98%。新动力汽车市场加快标准生长,竞争日渐激烈,自立品牌仍需高低求索。

经济日报-中国经济网9月9日讯(见习记者 陈梦宇) 9月6日,比亚迪股分无限公司(002594)公布8月销量快报,8月,比亚迪汽车销量为36009辆,同比降低13.95%;本年累计销量为295066辆,同比下滑2.83%。

新动力汽车增幅迅猛,相对销量超燃油汽车五成。新动力汽车前8月销178939辆,同比上扬54.91%,个中纯电动乘用车同比猛增178.15%,达116299辆,插电混淆动力则销量同比降低17.42%,仅为56572辆;燃油汽车销116127辆,同比降低38.28%,个中仅SUV车型受花费者独宠,销量同比上升,为8.98%。

比亚迪8月公布的半年度申报显示,其上半年营业支出为621.84亿元,归属于上市公司股东的净利润为14.55亿元,同比大年夜增203.61%。比亚迪董事长王传福在2019博鳌世界新动力汽车大年夜会上指出,汽车变革的上半场是电动化,下半场是智能化,电动化是智能化的基本。可以看出,比亚迪已大年夜力生长电动汽车范畴,且卓有成效。

如今,新动力汽车已成大年夜势所趋,且行业越发标准成熟,面向下一个生长阶段的《新动力汽车家当生长筹划(2021~2035年)》有望在岁尾前构成初稿,而2020岁尾国度的新动力汽车财务补贴将完全加入,新修订的“双积分”政策也将正式实施。

关于新动力汽车的将来,中汽中间首席专家、谍报所副总工程师吴松泉表示,以后国际自立品牌占据90%以上的新动力汽车市场份额,随着跨国车企的积极参与,车企间的竞争将日趋激烈。由此产生的直接后果就是,国际企业将逐步由分散到集中,竞争力强的企业生长向好,而竞争力相对较弱的或将被镌汰。

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来源:经济日报-中国经济网
编辑:GY653

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